Pequeñas ideas. Política & Economía.

Pequeñas Grandes Ideas. Volviendo a lo básico.

Está mañana conversaba con A.M sobre "aquellas pequeñas ideas que generan grandes cambios y oportunidades". Aquí una de ellas.

Al recién llegado lo primero que le asombra de Amsterdam son las bicicletas. Es el transporte por excelencia de los holandeses. Sorprende aun más la destreza con las que manejan. A medida que pasan los días uno observa que lo que aparenta un caos de bicicletas guarda un riguroso orden. Bici sendas, señales, semáforos, y demás signos y usos que ordenan el tránsito.

Sorprende también la igualdad de las bicicletas. Todas son, más o menos, iguales. Ninguna destaca por su color o lujo. El igualitarismo queda más plasmado cuando se observa a los usuarios. Desde catedráticos universitarios a alumnos, desde directores generales de empresas al último empleado. Todos, sin excepción utilizan la bicicleta. Nadie es capaz de saber de antemano a quien pertenece una bicicleta. Todas son, demasiado parecidas.

Más allá de Amsterdam, algunas ciudades europeas están intentando adoptar este medio de transporte para desincentivar el uso del auto y descongestionar los clásicos transportes públicos. Una medida que generará no sólo un importante impacto medio ambiental sino que alentará también a aumentar las posibilidades de movilidad de los habitantes de la ciudad.

La primer gran ciudad europea en adoptar un modelo que alienta el uso de la Bicicleta ha sido Barcelona. El programa del ayuntamiento de Barcelona, Barcelona bicing presenta una idea novedosa e inteligente. Una pequeña idea. La generalitat ofrece en cada boca de metro y en lugares estratégicos de la ciudad bicicletas de uso público. El usuario debe registrarse para poder utilizarlas y abonar un costo simbólico. El tiempo de uso es de 30 minutos, debiendo el usuario, devolver la bicicleta en cualquier punto. En caso de que el tiempo transcurrido sea mayor (tiempo prudencial para las distancias de Barcelona) el usuario abona -por débito directo- un coste inferior a un viaje de metro cada diez minutos de uso.

El plan ha implicado grandes desafíos a la ciudad condal. La ciudad deberá adaptarse. Se deberán crear bici sendas, se deberá regular el transito, se deberá regular el control de los usuarios y demás cuestiones elementales que sólo generarán un impacto positivo en la ciudad. El turismo, por otro lado, agradecido del sistema.

Una pequeña idea que impactará positivamente en la vida diaria de los ciudadanos, que desalentará el uso del automóvil, descongestionará el transporte público y generará ciertamente una mejora en las posibilidades de movilidad de los barceloneses.

En definitiva, una medida local, generada por un gobierno local e implementada por él que está destinada simplemente a mejorar la ciudad y la vida diaria de sus ciudadanos. Una pequeña gran idea cuyo impacto económico será, está por verse, positivo.

Nuevamente, una lección producto de una pequeña gran idea. Mientras tanto, hace algunos días, el presidente argentino y toda la troupe inauguraban un tranvía en puerto madero que recorre una mínima distancia a un elevado coste, y se presentaba como un símbolo de modernidad y progreso. Mientras tanto, Catalanes y Holandeses entienden que la bicicleta, además de ser más limpia, más democrática y más rápida, es por sobre todo, más barata. Será hora de volver a pensar lo básico, me pregunto.

N.P